Белорусский олигарх может получить нефтепровод из Украины

Поделиться с друзьями:

Белорусский олигарх Николай Варабей (Николай Воробей) может получить нефтепровод из Украины.

Силовики проверяют, каким образом 1,4-километровый стратегический объект оказался в частных руках.

Пока идет расследование, имущество находится под арестом.

Об этом сообщил спикер Службы безопасности Украины Артем Дехтяренко: «Высший антикоррупционный суд Украины наложил арест на участок магистрального нефтепровода« Самара – Западное направление ».

Решение было принято на основании доказательств, собранных СБУ совместно с другими правоохранительными органами.

Все имущество стратегического объекта, включая инфраструктуру и объекты, расположенные в Украине, арестовано.

Это имущество будет передано от коммерческой организации Национальному агентству по выявлению, поиску и управлению активами, полученными в результате коррупции и других преступлений.

Служба безопасности Украины и Национальное антикоррупционное бюро принимают меры по передаче нефтепровода под контроль ГАО “ Укртранснефть ”.

Президент России Владимир Путин и Виктор Медведчук присутствуют на встрече в государственной резиденции Ново-Огарево под открытым небом.

Москва, Россия, 6 октября 2020 г.

Алексей Дружинин / Кремль Нефтепровод Самара-Запад проходит через западную Украину и принадлежит «Прикарпатзагадтрансу».

Используется для перекачки дизельного топлива из России и Белоруссии в Украину и Европу.

«Труба» построена еще в советское время.

После распада СССР он должен был стать собственностью Украины, но этого не произошло.

Долгое время магистраль принадлежала российской «Транснефти», а затем перешла под контроль Виктора Медведчука и Николая Варабея.

Это подтвердил Сергей Куюн, директор консалтинговой группы А-95: «Это действительно такой многострадальный объект.

Он был построен в советское время.

И, в отличие, например, от нефтепровода «Дружба», магистрального нефтепровода, перешедшего в собственность Украины, этот нефтепровод остался собственностью российской «Транснефти».

Этот процесс идет с 1995 года, собирались какие-то рабочие группы, были судебные иски, но до 2015 года этот нефтепровод все еще оставался собственностью «Транснефти».

И, по сути, он уже продан компании International Trading Partners с бенефициаром Анатолием Шефером.

Я не встречал людей, которые его знали.

Но слухи связывают это приобретение и начало активной работы нефтесервиса в 2016 году с именем пророссийского политика Виктора Медведчука.

По сути, он является лидером пророссийского движения, фракции российского парламента, лидером партийной оппозиционной платформы «За жизнь», крестным отцом дочери Путина ».

Эксперты считают национализацию нефтепровода стратегией властей, направленной на то, чтобы оказывать давление на лоббиста интересов России в Украине Виктора Медведчука.

Недавно в Украине было прекращено вещание трех телеканалов, принадлежащих его соратнику Тарасу Козаку.

Покупка этих каналов осуществлялась, в том числе, через Варабейский Абсолюбанк.

От того же банка Медведчук получил комиссию в размере 2,3 миллиона гривен.

О связях Медведчука рассказывает директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн: «Например, ни одна из компаний, занимающихся эксплуатацией и поставкой дизельного топлива из России по трубе и без трубы, через Роснефть – Медведчука нет.

везде.

Но, например, я часто вспоминаю, что предшествовало покупке трубки Варабей – это были несколько визитов Медведчука к Лукашенко.

В Украине тоже в деловых кругах, в политических кругах понимают, что Николай Варабей, наверное, не принял бы такого решения без благословения Президента.

Есть полное понимание, что подобные проекты, связанные с политикой и интересами Российской Федерации, пока не являются частной инициативой ».

Прикарпатзахадтранс назвал действия украинских властей попыткой незаконного захвата компании.

Владельцы заявили, что не нарушают закон и намерены защитить свою собственность от рейдерства под лозунгом «справедливой большевистской» национализации.

«Прикарпатзахадтранс» прокомментировал ситуацию: Шариковское намерение отобрать имущество у «плохих» собственников и передать его «хорошим» главам государства очевидно.

Снова набирает популярность лозунг 1917 года «забирай и разделяй».

Как сообщает «Радыё Свабода», транспортировка нефтепродуктов по трубопроводу прекращена с 15 февраля.

Но отсутствие прокачки через Прикарпатзахадтранс не должно вызвать дестабилизацию на украинском топливном рынке, так как он максимально разнообразен.

По этому поводу высказался аналитик UPECO Александр Сиренко: «В то же время, когда этот нефтепровод не работает, что было раньше, и в Украине ничего не происходило: не с ценами, наши сельхозработники продолжали работать в поля.

Мы, конечно, заметили его отсутствие, но прожили полтора года – с 2014 по 2015 год и, собственно, в Украине ничего столь глобального на рынке не происходило.

Напротив, перед нами открылись новые направления.

Мы по-другому стали смотреть на морские поставки.

И, собственно, сейчас ставка делается на них ».

Поставка дизельного топлива – не единственный бизнес Варабей в Украине.

Он снабжает наших южных соседей дорожным битумом.

По данным А-95, в прошлом году Битумный завод поставил почти 60 тысяч тонн битума.

По сравнению с 2019 годом это рост на 74%.

Доля компании в общем потреблении составила около 7%.

Александр Сиренко, аналитик UPECO, говорит о качестве белорусского битума: «Белорусский битум хорошего качества.

Битумный завод имеет возможность добавлять эмульсии, имеющиеся в производственном диапазоне.

Эти эмульсии улучшают качество.

Сложно сказать, что они там играют доминирующую роль, потому что были другие объемы с других заводов, с других территорий.

В том числе прямо из Мозыря – с Мозырского НПЗ ».

В Беларуси одним из ключевых активов Николая Варабея является крупный нефтетрейдер Интерсервис, расположенный в Новополоцке.

Варабей стал его владельцем в начале 2000-х годов.

«Интерсервис» заподозрили в беспошлинной закупке российских нефтепродуктов и их перепродаже в страны ЕС под видом растворителей и разбавителей.

Эта многомиллиардная схема длилась полтора года, с начала 2011 года до середины 2012 года.

Российские власти приостановили его через несколько месяцев после того, как журналистское расследование схемы было опубликовано белорусским порталом Naviny.by и российской Новой газетой.

Также, по данным Naviny.by, белорусские реэкспортеры продавали российские нефтепродукты на Запад по значительно более низким ценам, оставляя большую часть прибыли от этой схемы за рубежом.

Это подтвердила Татьяна Манионак (Tatiana Manionok), экономический обозреватель, эксперт по энергетике: «По сути, это был реэкспорт российских нефтепродуктов.

Участвовали не только белорусские бизнесмены, но и российские, и казахстанские – это был такой бизнес, который, конечно, был на грани законодательных нарушений ».

Белорусский олигарх Николай Варабей.

TUT.byВ 2012 году Интерсервис приобрел государственную компанию EmulBit Village (Vioska EmulBit) за 4,5 миллиона долларов США.

Компания была переименована в Битумный завод.

Сейчас это ведущий производитель битума в Беларуси.

Эта компания фигурировала в серых схемах при реэкспорте российских нефтепродуктов в 2018 году.

В отличие от 2011 и 2012 годов, когда реэкспорт бензина и дизельного топлива из Беларуси осуществлялся под видом химической продукции, на этот раз сами нефтепродукты не были.

скрыто, но просто задокументировано, как будто сделано в Беларуси.

Это подтвердила Татьяна Манионак (Tatiana Manionok), экономический обозреватель, эксперт по энергетике: «Россия знала об этом и тогда, фактически, с 2018 года, в конце концов, было принято решение установить квоты на импорт российских нефтепродуктов, чтобы запретить экспорт сублимированных нефтепродуктов ».

В прошлом году компания Varabei?s Interservice стала учредителем Новой нефтяной компании.

Согласно источникам на рынке, компании принадлежит 75% акций.

Остальные 25% принадлежат Белорусской железной дороге и Банку развития.

Новая нефтяная компания стала эксклюзивным поставщиком нефтепродуктов с белорусских заводов.

Раньше в этом участвовала только государственная Белорусская нефтяная компания.

Беларусь заработала 2,7 млрд долларов США от торговли нефтью в 2020 году и 5,2 млрд долларов США в 2019 году.

Это подтвердил Александр Заяц (Александр Заяц), экономический обозреватель: «Была история о том, что Белорусская нефтяная компания была монополистом.

В их адрес было много критики.

И тут возникла идея: давайте посмотрим на другую компанию, где BOC покажет свою эффективность.

По крайней мере, такую ??историю я слышал.

А потом было предложение создать Новую нефтяную компанию, чтобы посмотреть, кто из них сможет продавать нефтепродукты лучше и эффективнее ».

Новая нефтяная компания продает мазут с Мозырского НПЗ и Нафтан из Новополоцка.

Возможна доставка через порты Прибалтики.

В Риге партнер Варабей Алексей Чулец владеет BLB Baltijas Terminals.

Чулец также владеет эстонской компанией NT Marine, которая владеет двумя судами и предлагает услуги по транспортировке нефтепродуктов по морю.

Рассказывает экономический обозреватель Александр Заяц (Александр Заяц): «Партии темных нефтепродуктов везли через Латвию.

У него там есть партнер, эстонец.

И они неплохо торговали еще во времена Интерсервиса с Латвией.

У них там свой терминал.

»Помимо активов в нефтяном секторе, Варабей владеет охотничьим хозяйством« Красный бор », деревообрабатывающей компанией Interforest, экспедитором БелКазТранс и уже упомянутым Абсолютбанком.

Он также является совладельцем компании Bremina Group, которая строит крупный логистический комплекс на границе с Россией.

Для этого проекта Лукашенко создал налоговый офшор в Оршанском районе.

Партнерами Варабей по логистическому бизнесу являются Алексей Алексин (Алексей Олексин) и Александр Зайцев (Александр Зайцев).

Эти трое сейчас считаются самыми влиятельными бизнесменами Беларуси.

О них рассказывает журналист-расследователь Игорь Ильяш: «Сегодня Варабей вместе с Зайцевым и Алексиным являются наиболее влиятельными олигархами, ближайшими к Лукашенко.

В последние годы они получили привилегии и монополии в различных сферах бизнеса.

В частности, все они задействованы в мегапроекте Bremina Group.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *