Новые украинские власти наносят последний удар по украинской промышленности

Поделиться с друзьями:

Падение ВВП, хроническая бедность, рост мигрантских настроений и дефицит Пенсионного фонда – по мнению экспертов, наша страна скоро столкнется с этим. Все из-за рекордного падения отрасли. Более того, экономисты убеждены, что к такому положению вещей привела не только пандемия, но и непрофессионализм персонала, назначаемого на свои должности президентской командой.
Основной опорой украинской экономики является промышленность, на долю которой приходится 20-22% ВВП, в которой занято 2,5 миллиона человек.

По данным texty.org.ua и YouControl, после того, как правительство Зеленского сменило руководителей госпредприятий, наши компании потеряли 10 миллиардов в 2019 году.

В 2020 году тенденция к убыточности усилилась: с января по октябрь по сравнению с тем же периодом в России. В 2019 году производство снизилось на 6,8%. По данным Госстата, в подавляющем большинстве отраслей промышленности есть минусы и только минусы по большинству показателей.

На фоне падающих объемов производства, многомиллионной задолженности по зарплате на госпредприятиях власть демонстрирует полную беспомощность и непонимание, как выйти из ситуации.

Кадриль с назначениями в украинской промышленности

«Промышленное производство в Украине находится в состоянии стагнации с июня 2019 года, этот процесс начался задолго до пандемии.

Covid никоим образом не может служить причиной или оправданием происходящего – пандемия просто усилила процессы и тенденции, которые имели место до ее начала. «Ожидается, что чиновники, отвечающие за промышленную политику, попытаются списать падение производства на пандемию.

Но мы понимаем, что причины разные», – сказал Виталий Ломакович, глава правления и основатель Growford Institute. .

Только на «Антонове» за год сменили трех директоров. В июне был отправлен в отставку президент ГП «Антонов» Александр Донец. Вместо него был назначен Александр Лось, которого в ноябре сменил Сергей Бычков. С лета СБУ расследует действия бывшего руководства ГП «Антонов», а в ноябре глава «Укробонпрома» Игорь Фоменко огласил факты хищения средств на «Антонов», выявленные в ходе проверки, и внутренний саботаж. трудовым коллективом предприятия.

В начале декабря сам Фоменко был освобожден от занимаемой должности, а на его место был назначен экс-глава Херсонской ОГА Юрий Гусиев. Он уже третий глава UOP после отставки Айвараса Абромавичюса в октябре.

Отсутствие прозрачности в назначении руководителей не способствует стабильности работы предприятий и производств.

Ключевые должности на госслужбе – это козырь в политических договоренностях, а появление «новых лиц» на вакансиях, ранее восхищенных чиновниками эпохи Януковича, указывает на откат реформ в госслужбе. Об этом говорится в статье, опубликованной на немецком сайте Laender-analysen.de.

Эффективность лидеров госкомпаний в цифрах

О последствиях кадровой чехарды лучше всего говорят цифры. Самый крутой пик наблюдается в машиностроении – за десять месяцев промышленность упала на 20,4%. Снизились показатели всех традиционных промышленных гигантов – предприятий ракетно-космической отрасли, авиастроительных предприятий, предприятий сферы Укроборонпрома.

Дошло до того, что на погашение задолженности по заработной плате за 11 месяцев, налогов и других обязательных платежей на ПО «Южный машиностроительный завод имени А. Макаров, П.А. Южмаш, в прошлом флагман космической отрасли.

В сложной ситуации не только «Южмаш», но и КБ «Южное», где сейчас стараются перевести людей на более короткую рабочую неделю, чтобы снизить нагрузку на фонд оплаты труда.

Предприятия космической отрасли, как и авиастроение, не смогли оправиться от разрыва экономических связей с Россией в 2014 году.

В частности, именно Российская Федерация была основным заказчиком «Южмаша», у которого он закупал ракеты «Зенит». Все производственные и технологические циклы завода настроены на выпуск этой ракеты. Завод не смог найти альтернативы российским заказчикам, что привело его к нынешнему плачевному состоянию.

После разрыва украинско-российских экономических связей киевский «Антонов» остался без комплектующих для самолетов. Однако заменить их импортными аналогами, а также продать хотя бы одну машину пока не представляется возможным.

Не продав ни одного самолета за границу, Антонов подписал с Минобороны контракт на закупку трех Ан-178. На это ведомство согласилось после катастрофы с Ан-26Ш в Чугуеве, в результате которой погибли 26 военнослужащих. До этого парк военной авиации в Украине не обновлялся много лет. Самый «молодой» самолет прослужил ВВС Украины 35 лет, а самолету, разбившемуся под Чугуевом, было 43 года.

И если на Антонове хоть отблеск жизни, то второе украинское авиастроительное предприятие в Украине – Харьковский авиационный завод – наконец умерло. Самолет для Казахстана так и не был достроен, заказов нет, а долг компании с учетом заработной платы уже достиг 143 миллионов долларов.

И если в 2021 году авиастроители хотя бы займутся сборкой самолетов для армии, то в ближайшее время космическим предприятиям уже ничего не светит. Кризис в космической сфере, имевший место в прошлом, за последний год значительно усилился и углубился.

Закон о снятии ограничений и допуске частных компаний в ракетно-космическую отрасль также не принес результатов.

Сложная ситуация не только с авиа- и космическими предприятиями, но и с военно-промышленным комплексом. Европейский Союз официально объявил о стагнации реформы корпоративного управления в оборонной промышленности Украины.

Авиационная индустрия
Открытый источник

В «Укроборонпроме» 98% выручки концерна обеспечивают 28 из 116 предприятий. Остальные находятся в тяжелом материальном положении. При таком количестве предприятий на военных рельсах Украина за все годы не смогла наладить полный цикл производства боеприпасов и вынуждена приобретать все – от малых до крупных калибров.

Страна продолжает спад экспорта вооружений, теряя заказы и целые рынки, в том числе из-за ненадлежащего выполнения контрактов.

Даже Пакистан недоволен Украиной, которая остается последним оплотом украинской военной техники. Осенью в Украине находилась делегация высокопоставленных официальных лиц Пакистана, которая выразила «крайнее недовольство развитием отношений между Украиной и Пакистаном с точки зрения выполнения нашими предприятиями своих обязательств». Об этом заявил бывший глава Игорь Фоменко. Время исправить ситуацию было продлено до марта.

Государственные структуры, отвечающие за экспорт вооружений, глубоко проникнуты коррупцией, что признал в интервью первый министр стратегической промышленности Олег Уруский.

Промышленность и частники

Есть тенденция: если подконтрольные государству промышленные предприятия тянут отрасль как камень, то частники держатся на плаву даже в условиях пандемии и при отсутствии поддержки.

Украинская металлургия, по словам президента “ Укрметаллургпрома ” Александра Каленкова, с середины 2019 года находится в кризисе: падение спроса и цен на металлопродукцию, экономический кризис и последствия пандемии Covid-19. Но, несмотря ни на что, сохраняет условия труда и рабочие места.

«Начиная с середины года, мы постепенно наращивали производство стали, и это позволило снизить большое падение, которое наблюдалось в первые месяцы 2020 года. Украинская металлургия пока не вышла из отрицательной зоны по итогам 11 месяцев. у нас по стали минус 3%. тем не менее, это не минус 20%, которые мы наблюдали в отдельные месяцы в начале года », – сказал Каленков.

Международный финансовый капитал доверяет частным украинским промышленным гигантам, что видно по котировкам еврооблигаций тех же Метинвеста и Интерпайпа. Их ценные бумаги торгуются стабильно.

«Крупнейшие компании являются эмитентами еврооблигаций. И, судя по их отчетам, чувствуют себя неплохо», – сказал Сергей Ляшенко, руководитель проекта Cbonds Украина.

Чего нельзя сказать о госкомпании «Укрзализныця», которая демонстрирует убытки и не очень хорошие котировки еврооблигаций.

Несмотря на это чиновники не спешат передавать предприятия в частные компании: крупная приватизация пока приостановлена, а вся страна наблюдает за скандалом вокруг продажи Мотор Сич, крупнейшего производителя двигателей для самолетов, вертолетов и крылатых ракет в России. СНГ – китайской Beijing Xinwei Technology Group.
«Случай с« Мотор Сич »в целом продемонстрировал, что наша субъективность разрушена на 10%.

Страна должна была занять государственную позицию по отношению к этому предприятию, но мы этого не видели. Вместо этого мы увидели, насколько наше правительство зависит от внешние силы и могут согнуться под их влиянием », – сказал генеральный директор и основатель Growford Institute Виталий Ломакович.

По его словам, решение об отмене продажи предприятия было принято под давлением американцев, которые опасались, что с помощью этого предприятия китайские инвесторы получат доступ к технологиям и будут серьезно конкурировать с европейскими и американскими компаниями на мировом рынке. рынок.

Провалившаяся сделка имела все шансы стать единственной крупной на фоне полного затишья в секторе купли-продажи. Это еще одно следствие того, что инвестиционная привлекательность Украины остается низкой. Ситуация с «зеленой энергией» добавила холсту черных красок.

«Фактически государство отказалось выполнять свои обязательства перед инвесторами, грубо говоря, государство« выбросило »инвесторов, которые буквально за пять лет создали целую отрасль, фактически вложив около $ 10 млрд инвестиций. отрасли, иностранные инвесторы еще больше убедились в том, что Украина определенно не та страна, где их деньги и инвестиции будут надежно защищены », – говорит Ломакович.

По данным Growford Institute, по итогам 9 месяцев Украина впервые за последние 20 лет вышла с отрицательным сальдо иностранных инвестиций. А это главный показатель инвестиционной привлекательности страны.

Как спасти украинскую промышленность?

Власть демонстрирует полную неспособность что-либо сделать в нынешней ситуации. Банковское кредитование остается огромной проблемой – промышленным предприятиям оно по-прежнему недоступно. Нацбанк продолжает проводить жесткую денежно-кредитную политику – ставка дисконтирования в размере 6% также не способствует доступности кредитов.

Президентская инициатива в виде программы «5-7-9» в какой-то мере сняла напряженность в сфере кредитования, но не решила проблему полностью.

«Хуже всего то, что мы наблюдаем полное отсутствие взвешенной, внятной и разумной промышленной политики со стороны властей. Министерство поддержки стратегических отраслей создано, но, насколько мне известно, список отрасли, которыми он будет заниматься, еще не утверждены », – сказал Ломакович.

С лета создается Министерство стратегических отраслей, возглавляемое Олегом Уруским. Это, однако, не помешало новому ведомству вступить в жесткую конфронтацию с «Укроборонпромом», результатом которой стала отставка главы концерна Айвараса Абромавичуса. В целом конфликт, перекинувшийся в общественную плоскость, нанес предприятиям оборонно-промышленного комплекса гораздо более серьезный ущерб, чем мог бы нанести даже Covid, считают эксперты.

Одним из примеров такого негатива является то, что из-за конфликта между ведомствами были остановлены работы по законопроекту № 3822, без которого невозможно акционирование военно-промышленных предприятий. Закон должен был быть принят осенью, но они ждут поправок, которые Минпромпрома выразило желание внести, но пока не внесло.

Политика правительства не полностью отвечает ожиданиям частного сектора. Закон 1210 предусматривает изменение налоговой базы, в частности увеличение арендной платы за добычу железной руды.

«Всю осень и зиму мы доказывали депутатам, что в Украине арендная плата за железную руду выше, чем в России (с которой Украина жестко конкурирует на мировом металлургическом рынке), Бразилии и других странах. Несмотря на это, рост все же имел место », – сказал глава Укрметаллургпрома.

Еще одним серьезным ударом стал рост цен на передачу электроэнергии (из-за отсутствия достаточных средств для компенсации самого высокого зеленого тарифа на производство возобновляемой энергии в Европе). За прошедший год тариф на передачу увеличился в три раза, что увеличило затраты только металлургических предприятий на 70-90 млн долларов США.

Эксперты подчеркивают, что государство даже не пытается поддержать отечественных частных промышленников, рассматривая их как дойную корову, за счет которой необходимо пополнять бюджет. Предприятиям приходится иметь дело с огромным дисбалансом портовых сборов, которые в 4 раза выше, чем у конкурентов. Сохраняются высокие тарифы на железнодорожные перевозки, которые как минимум в 1,5 раза за тонну / километр выше, чем в России.

УЗ постоянно ищет лазейки для увеличения тарифной нагрузки на грузоотправителей.

По словам Ломаковича, в госпрограмме нет такого понятия, как индустриальное развитие Украины, и нет ни слова о ракетно-космической отрасли. Государство должно поддерживать отрасли, производящие продукцию с наибольшей добавочной стоимостью, проводить изменения в денежно-кредитной политике, которые сделали бы доступным кредитование промышленных предприятий.

«Людям, которые отвечают за промышленную политику в Украине, я бы рекомендовал не изобретать велосипед, а обратиться к опыту стран, с которыми мы можем сравнивать себя. Таким примером является Южная Корея, которая добилась огромного экономического прорыва, применив ряд простых решений.

Локализация производства, создание льготного режима для промышленности, в частности для предприятий и производств, производящих продукцию с высокой добавленной стоимостью.

Для Украины локализация – один из самых болезненных вопросов. Мы провели исследование, согласно которому даже при госзакупках на 500-600 млрд грн в год огромная часть бюджетных средств и средств госпредприятий расходуется без привязки к локализации производства товаров и услуг », – сказал Ломакович. – сообщили 112.ua.

Это больше не следует откладывать. Нет смысла рисовать пессимистический сценарий, который наступит, если ничего не изменится – он уже наступил. Украина – единственная страна в Центральной и Восточной Европе, которая даже в 2019 году, до пандемии, не достигла уровня ВВП на душу населения в 1991 году. Большинство стран как минимум удвоили этот уровень.

«Мы уже вошли в режим стагнации и деградации экономики. Это означает возобновление мигрантских настроений, эрозию трудового потенциала, нехватку средств для выплаты пенсий и, естественно, хроническую бедность », – заключил основатель Growford Institute.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *