Украина и Канада сокрушили иранский доклад о авиакатастрофе 2020 года

Поделиться с друзьями:

Украина и Канада отвергли иранский отчет о прошлогоднем сбитии пассажирского самолета «Международные авиалинии Украины» как циничный, неполный и направленный на освобождение Исламской Республики от ответственности за катастрофу.

В отчете, опубликованном Организацией гражданской авиации Ирана в среду, не содержится «неопровержимых фактов или доказательств», заявили министр иностранных дел Канады Марк Гарно и министр транспорта страны Омар Альгабра.

В заявлении по электронной почте они заявили, что «по-прежнему глубоко обеспокоены отсутствием убедительной информации» о том, что заставило Корпус стражей исламской революции нанести удар по самолету Boeing 737 двумя ракетами рано утром 8 января 2020 года, вскоре после взлета с Тегеран.

По словам двух канадских министров, Канада собирается обнародовать результаты своего расследования в ближайшие дни. Подробнее: Канадский Трюдо требует ответственности за авиакатастрофу в Украине Все 176 человек на борту Boeing 737-800 погибли. Экипаж состоял из граждан Украины, а подавляющее большинство пассажиров составляли иранцы, 57 из которых также были гражданами или резидентами Канады.

В заявлении, размещенном в твиттере, министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба заявил, что анализ 285-страничного итогового отчета Ирана показал, что официальные лица совершили «многочисленные нарушения международных стандартов» во время технического расследования инцидента, а также пытались «скрыть истинные причины »того, что произошло.

Жесткий упрек иранскому расследованию произошел в период повышенной напряженности между Тегераном и США из-за осажденного ядерного соглашения 2015 года и продолжающегося применения администрацией Байдена санкций против Исламской Республики. Иран пообещал выплатить компенсацию семьям жертв, но столкнулся с международной критикой за то, как он справился с этой катастрофой.

В феврале Управление Верховного комиссара ООН по правам человека опубликовало отчет, в котором содержалась резкая критика Ирана, и было установлено, что страна «нарушила многочисленные обязательства в области прав человека», сбив самолет, и попытался «ввести в заблуждение и ввести в заблуждение» в своем отчете. последующие попытки объяснить или скрыть цепь событий. В прошлом году, после первоначальной попытки прикрыть роль военных, официальные лица обвинили в человеческих ошибках личный состав своих сил ПВО.

В сообщении в среду повторяется этот вывод, а также сделанные ранее заявления о том, что реактивный самолет был ошибочно принят за крылатую ракету в то время, когда военные страны находились в состоянии повышенной боевой готовности после их удара по базам США в Ираке несколькими часами ранее.

Эта операция была проведена в ответ на убийство бывшим президентом Дональдом Трампом высокопоставленного иранского генерала Касема Сулеймани в результате удара беспилотника в Ираке 3 января 2020 года.

CAOI, опубликованная на своем веб-сайте, выявила четыре основных отказа вооруженных сил Ирана без указания филиала или подразделения, включая ошибку в согласовании системы защиты ближнего действия TOR M1, «дефектную связь» между военными и гражданскими должностными лицами воздушного пространства, неправильную идентификацию самолета и несоблюдение требуемых стандартных командных процедур для запуска ракет.

Согласно отчету, один человек или «оператор» обнаружил самолет как «цель» и выпустил ракеты. Несмотря на то, что он объявил технические характеристики самолета в командный центр, его сообщение не пришло и даже не было записано, говорится в отчете, добавив, что человек пошел вперед и выпустил ракету, не получив ответа, а затем приступил к запуску второй ракеты по самолет спустя почти 30 секунд.

В отчете не упоминается оператор или кто-либо еще, участвующий в цепочке командования, и не указывается конкретное участвующее военное подразделение. В нем содержится подробная информация о частях самолета, которые были обнаружены с места крушения, стенограмма из кабины, полученная с бортовых самописцев, и выводы о степени и характере повреждений различных секций самолета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *